极品飞车9最高通缉驾驶与车辆性能全攻略三:

　　前两篇已经讲了《极品飞车 地下狂飙2》的车辆驱动模式的分类与行驶特点的概述，以及车辆过弯的大致驾驶方式。这篇讲的是如何使用手动换档。

　　手动换档说起来其实也并不是很复杂，但却又是最不好讲的非常清楚的东西，我在这里也只有尽可能清楚的讲个大概，其他的还是需要各位多多的练习。
在讲解这部分时有几点先提一下：我在讲解中用的是游戏中的Mazda RX-7 原厂车未进行任何改装；使用的地图是进入游戏的车库—→车辆校调—→选择赛道模式校调后进行试车的赛道。


　　要想进行完美的手动换档首先要了解所使用车辆的发动机性能


　　游戏中原厂RX-7 的最大扭距发生在5650rpm而最佳扭距范围大概在5000～7000rpm。最大功率（这个才是最最重要的）发生在6600rpm，并且在只是在略有降低的情况下一直持续到8200rpm左右。

　　既然我们已经知道了发动机的具体性能，现在要做的就是把性能发挥到及至，也就是说我们在换档时要用尽发动机的每一丝动力！不过有一点值得注意的就是在换档时有一个短暂的动力传输中断现象（这点真实世界是一样的），考虑到这一情况所以我们不能在转速达到8200rpm时才换档，因此在8000rpm是换档是最为合适的。至于时机的掌握你可以在直线加速赛里面进行反复的练习。

　　下面要说的才是最重要的也是大家最头疼的弯道换档技术。再做这一讲解之前先让我们看以下换档对发动机转速的影响。

　　每加一档发动机的转速大约会降低2000rpm（这一现象在NFS 7 飙2中的大多数车辆都是相同的）。在根据前面发动机的功率与扭距图中的数据我们可以判断出这款车在任何时候的转速最好保持在5400～8000rpm（包括弯道）。

　　既然我们又知道了最佳转速范围，现在要做的就是通过加减挡位以及油门刹车的动作来控制发动机转速。

　　动口不如动手！现在就来实地体验一下！试车的赛道已经在前面讲过了，这里就不多说了。
由于我现在是一个人所以选择了一个难度不大的直角胳膊肘弯。

　　首先进入赛道选好位置停车，挂空档轰油门—→起步—→加档

　　我现在已经到了攻弯的入口，并占据了弯道的外侧。下面我用的过弯方法是我在：“《极品飞车 地下狂飙2》驾驶与车辆性能全攻略（二）”里面说的“左脚刹车（即：只按下刹车）：先略收油门，然后大力刹车的延时刹车的方法。”
不过我在这里并没有先略收油门而是到达入口后直接大力刹车、降档、转向。

在大力刹车的瞬间降档，而后进行转向。此时，发动机的转速不但没有应该大力刹车而降低反而提升了！

接下来要做的就是控制好方向，并一脚/一指把油门踩/按到底——跑路喽！
我们发现发动机转速比过弯时降低了一些但速度却提升了一些。这是由于在过弯时轮胎会有轻微打滑的缘故。

现在我们来总结一下此次攻弯的过程中发动机转速与档位的情况：
入弯前的瞬间——4档，7000～7200rpm
过弯时最低转速——3档，7900～8200rpm
出弯的瞬间——3档，7000～7200rpm（最后一张拍的有一点点晚了，此时的转速略有提升）

从上面我们可以清楚的看出手动换档对发动机转速的控制的好处，这样自己动手就不必像自动档那样被动的换档。


　　上面说了那么多在正常时候运用手动换档的方法，不过还有一点需要补充的是：在车辆出现意外甩尾的时候可以通过加减档来改变发挥发动机转速以便控制发动机的扭距来达到重新控制车辆稳定的目的（当然反过来用也是可以的）